エンジニアがコードを書く時間は15%——GMが自動運転部門で試した「AIエージェント中心」の開発改革とは
GMの自動運転部門は、AIコーディング補助ツールを足すのではなく開発ワークフロー全体をAIエージェント前提に再設計し、マージされるプルリクエスト（PR）を約3倍に増やしつつ、後工程に漏れる不具合を減らしました。VB Transform 2026で同部門VPのRashed Haq氏が明かした事例です。
#GM の記事一覧（5）
SpaceXの時価総額2.1兆ドルは何を意味するか？テスラ超えとマスク帝国再編の現実味
SpaceXの時価総額が金曜終値で2.1兆ドルに達し、テスラの1.52兆ドルを上回りました。S-1には希薄化リスクの新たな文言が加わり、テスラとの合併観測が現実味を帯びています。
GM・Ford・Teslaが蓄電池市場に本格参入——AI需要と電動化が追い風、Teslaは82%のシェアを握る
TeslaがエネルギーストレージJの売上を2023年比で倍増させ昨年の設置量57GWhの82%を占める中、GMとFordも大型定置用蓄電池市場への参入を表明した。大規模蓄電池の販売は過去2年で倍増しており、2030年には年間110GWhを超える市場規模が見込まれている。
ナトリウムイオン電池とは？GMがPeak Energyと挑むAIデータセンター向け蓄電の本命解説
GMが新興企業Peak Energyと組み、中国勢以外で初となるナトリウムイオン電池の量産に乗り出します。AIデータセンター向け系統蓄電を本命市場に据え、9億ドルを投じて2028年の試作開始を目指す構想です。
GMのV2Gとナトリウムイオン電池戦略とは？AIデータセンター時代の電力需給を読む
General MotorsがV2G（車両から送電網への給電）機能の解放、ナトリウムイオン電池を軸にした商用蓄電事業、公共充電サービス「Energy Pass」を発表しました。米国路上の25万台超のEVを「動く蓄電池」に変え、AI時代の電力需給を支える事業モデルへ踏み込みます。