ロボタクシー規制は今どう動いているか——NHTSAのZoox特例と、州・自治体が求める安全基準の綱引き
米NHTSAはZooxに連邦自動車安全基準8項目の一時適用除外を認め、同社はラスベガスで有料ロボタクシーの開始が目前と説明しています。一方でサンフランシスコのダニエル・ルーリー市長は7月4日にWaymo車両が立ち往生し主要道路を塞いだ問題を受けて州規制の強化を要請し、ケビン・マリン下院議員は全米共通の最低安全基準を求める法案を提案しました。
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ロボタクシー覇権が動く：WaymoはZeekr製「Ojai」で量産化、Teslaは死亡事故と当局調査で守勢に
Waymoが中国Zeekr製の専用車両「Ojai」で年間3,156台規模の米国輸入体制を整える一方、TeslaはテキサスでのFSD関連死亡事故を受けNHTSA・NTSBの二重調査に直面しています。自動運転の主導権争いはセンサー戦略と量産能力の差で明確に分岐し始めました。